在大陆执政时期，由于中国幅员辽阔，加上政府因为抗日战争，曾经退居西南后方，在西南那种多山多水地形复杂的地区，自然要有特殊的交通工具，来适应环境的需要，这便是重庆时期，官邸轿夫班成立的客观背景。
这些轿夫的挑选和训练过程，十分严格。轿夫主要的挑选原则，是个子要平均、身材要适中，而且，只要抬起轿子以后，彼此之间的步履更要相互配合，否则，不但坐在轿子上的人会感觉不舒适，更让人没有安全感。通常，蒋宋夫妇坐的轿子，是由两个人前后抬着，基于安全上的考虑，左右两边还各有一位轿夫，在一旁跟着。只要发生有轿子抬得不是很安稳的情况，两边的轿夫就立刻上前扶持，以防倾倒或是意外情况出现，等前后的轿夫体力耗得差不多了，再由这两位副手上前接替，而原来的抬轿人，就变为副手，一旁跟着护驾。
基本上，官邸轿子比中国西南地区使用的“滑竿”，在大小结构上和材质上，都舒适许多。外观上，它的椅子是藤制的，轿椅的上方还有像后来的三轮车一样的折叠式遮篷，可以无畏日晒雨淋。
在人员编制上，到了台湾以后，基于“”人员缩编的考虑，轿夫班已经合并到内务科的编制下面。在平时用不上轿夫的时候，这些为数约有十余人的轿夫，被编制到“”清洁班，从事清洁杂役的工作，到了老先生要出巡，而且需要乘轿子的时候，再从内务科里，把这些轿夫们重新加以编组，执行任务。
从50年代到70年代，蒋宋夫妇在全台湾各个偏远山区游历，如果当地没有行车用的公路，或是在风景清幽的羊肠小径，他俩经常乘着轿子，徜徉于山水之间，像桃园复兴乡的角板山、日月潭等地，两夫妇都有过乘坐轿子的经历。
坐轿子舒服，抬轿子则是一件累人的差事，而且，蒋宋夫妇出巡，带的东西不但数目多，种类更是繁杂，他们俩坐轿子，我们非但要走路，还要用推车运载两个老人的行李和日用品。所以，每次出巡，不但内务科上上下下累翻了天，连轿夫也是个个腰酸背痛、暗自叫苦。
从这里也可以想见，蒋宋夫妇当年是过着什么样的生活，所谓“仁者乐山、智者乐水”，其实就是内务科的轿夫们，凭借着原始的人力，把两个老人抬到山水之滨的。
诚然，老先生不承认自己是封建帝王，但是，各种的享受却明白地显示，他过着一种20世纪绝无仅有的奇特的生活方式，这种生活形态，只有在清代的紫禁城里才看得到那样的场面。
蒋介石生病以后，他们夫妇再也没有联袂出游的机会，轿夫班的编制虽然也是名存实亡。但是，轿夫班的轿夫和轿夫班的建制还是存在的，后来，老先生过世，老夫人身体因脚伤痼疾复发，在士林官邸上下楼也是由轿夫班的人负责抬上抬下。
轿夫班的轿夫固然平日是在内务科的清洁班工作，但是也有因为个人际遇的不同，而有不同的待遇。
最典型的例子，大概就是孔令伟的副官刘副官。在大陆时代，他是老先生的轿夫，到了台湾，还当过一阵子的轿夫。后来，孔令伟和她的父母来到台湾，孔令伟对这位魁梧有力的轿夫印象不错，就向宋美龄要人，宋美龄是对孔令伟言听计从的，就答应了她的请求，把这位刘姓轿夫调到孔令伟的身边，做她的专任贴身副官，这是在蒋氏家族之外，少数几个有贴身副官的人，可见宋美龄对她的重视和宠爱。
孔令伟对刘副官的信赖，可以从一件事情看出来。孔令伟和宋美龄一样，喜欢在早上起床后，请人为她做全身按摩，宋美龄是请一位女副官为她做按摩，而孔令伟则是叫这位魁梧有力的刘副官，为她做全身按摩，从这里也可以想见孔令伟对他的信任。在她身边服务多年，刘副官也从她那儿得到一些好处，这是孔二小姐宽厚的一面。
士林官邸的侍卫系统，沿袭了自大陆南京和重庆时期的侍卫系统，但是，为了配合台湾的特殊情况，也做了一些改变。
在编制上，士林官邸侍卫系统的体系是这样的：士林官邸的安全最高指挥官，是侍卫长，他的职衔是中将衔。其下有两位副侍卫长，中将或少将军衔。在侍卫长的统领下，官邸侍卫系统又分为两组，其一是最核心的内卫组，设主任一名，下辖内卫组和侍从组；其二是外卫组，设主任一名，下辖有警务组、警官队、警安组，并能指挥外卫宪警人员，执行保卫蒋宋夫妇安全的任务。
从蒋宋夫妇出巡时，侍卫人员和官邸内务科工作人员，忙得人仰马翻的情况，可以想见蒋“总统”出游，其实和清朝乾隆爷下江南的盛况相去不远，而安全保障和各种生活起居杂务更是繁复。
蒋宋夫妇若同时出巡的话，他们的车队规模可以称为十分浩大的。在60年代，老先生夫妇的座车，已经换成各种各样不同型号的美国豪华凯迪拉克大型座车，从安全保障的角度，老先生的车队，可说完全是一支密不透风的钢铁队伍。
“总统”车队，基本上第一辆是先导车，是一部凯迪拉克五人座的豪华轿车。第二辆车是“总统”和夫人的座车，是七人座的凯迪拉克，前座右侧坐着座车侍卫官，负责帮老先生夫妇开车门，所谓座车侍卫官，其实就是老先生的侍卫官。第三部车是所谓的“随一车”，就是第一辆随行的工作人员座车，里面坐着夫人的侍卫官，还有“总统”的副侍卫长或者是内卫组主任，当车队指挥官。他的后座，右侧坐着“总统”的侍卫长，中间的位子，坐“总统”的随从副官，左边是侍从医官；“随一车”绝大多数都是为了预防“总统”座车损坏抛锚时，可以立刻替换“总统”座车而准备的备用车，因而，这辆车的清洁和车况，都经常保持在最佳状态，以备不时之需。第四部车是所谓的“随二车”，和随一车相同也是凯迪拉克七人座车。坐在车头右侧的，是内卫组组长。第五部车供武官和秘书及一些不担任警卫工作的人员乘坐。总计跟随老先生的核心侍卫人员，除了侍卫长和副侍卫长以外，至少还有六位以上侍卫人员随行。如果再加上外围的军警，少说也出动了100人以上的警卫人力；如果再加上临时动员的各个情报单位的人力，出动的人数更是难以估算。
别以为这样的五辆车队，就是蒋宋夫妇的出巡车队，事实上，陪同“总统”出巡的车队和有关人员，绝对不只此数。因为，早在老先生夫妇从士林或是阳明山官邸出发前24小时，官邸内务科的先遣人员已经先搭公务车辆，抵达目的地，打理好诸如用膳、衣着、住处杂务、娱乐消遣及一切想到的任何问题。
有时候，假使是要到南部去度假，因为路途比较遥远，老先生坐长途车比较累，就会改搭专机，“总统”专机原则上只由侍卫长和侍卫人员及少数一些随从人员跟上去，像内务科的一些人员，算是先遣人员，所以也是搭乘先遣飞机，先抵达目的地，把一切必须处理好的事情先做好，然后在原地等候老先生及夫人的大驾光临。至于，维护安全的官邸警安组人员，则是先到目的地的警察局，成立所谓的“联合勤务指挥所”，以官邸的警安组组长为指挥官，指挥当地的军宪警人员，统筹执行保护老先生安全的一切任务。
到台湾中南部出游，即便是搭专机，“总统”的座车还是不能少。为此，我们一定要提早将老先生乘坐的豪华座车，先行用火车运送到目的地，供老先生夫妇到达以后使用。当然，像前面讲过的轿子，若是地形比较陡峭而且没有公路可以到达的地方，只好准备轿子，让老先生去寻幽揽胜。
蒋介石有时候出巡也不见得就是到外地去游历。记得1953年，陪他去马祖视察军情，那天海峡的风浪特别大，他搭“阳字”号驱逐舰到马祖，舰长的座舱作为他的寝室，官邸对船上的伙食还不放心，特地带来官邸的厨师，到舰上厨房烹饪给老先生吃。
那一次，我记得老先生他们已上了马祖岸上，我们则是搭了一艘编号104，吨位不过几百吨的“江字号”军舰，在马祖外海巡弋护航。上面的意思主要是怕得到老先生上马祖的情报，突然派出大批作战舰艇，来突袭老先生一行，这在当时是台湾当局神经最紧张的防范。
因为上面有这样的考虑，官邸侍卫人员便分为两部分，一部分的侍卫人员随护“总统”上岸，我们几个人留在那艘“江字”号军舰上。谁知道那天的浪头特别大，老先生要在马祖过夜，我们那艘“江字号”就在马祖沿海警戒，随浪浮沉。因为船小，颠簸得实在太厉害，许多同仁不习惯这样的海上行船，不少人已经倒卧船上，有些甚至连肚里黄水都呕了出来，还是不住地反胃，搞得兵疲马困，可是基于职务，我们仍旧是得在这艘小军舰上巡逻待命。
所幸，我是不晕船的，同仁在底舱休息，我就爬上军舰的指挥台上，和那艘兵舰的舰长聊天，度过一个漫漫长夜。这艘兵舰刚刚从美国人那边接收过来，所以兵舰上面有不少美军留下来的剩余物资，像罐头什么的，舰长请客，大家饱餐一顿，我在那座由帆布围绕的指挥台上，过了一个愉快的夜晚，这算是我们侍卫人员苦中作乐的一种形态吧！
事实上，我多年来和老先生走南跑北，已经领悟出一些必须苦中作乐的哲学，否则在繁重的随扈任务中，早就精神崩溃了。
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