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好吧，“心神”首飞再次被推迟了，这次被推到4月份。不过最近它的高滑实验却是紧锣密鼓，已经在地上上进行了开加力滑行实验——因而被嘲讽为高低不平上最贵的跑车。
国内上世纪80年代以来宣扬“日本”的遗毒甚深，甚至许多干流媒体至今还在不苟言笑地吹捧“心神”是第五代战斗机，还拿它和歼-20混为一谈。
某种程度上，笔者此前也曾由于这种吹捧，以为“心神”是一架具有第五代战斗机特色的验证机。但是现在看来，“心神”验证机上除了少量几个部件选用了锯齿型规划，尾喷口选用了折流板以外，真实没有一点“第五代”战斗机该有的特色，该机的许多零部件甚至直接出自T-2和T-4教练机。
换言之，“心神”真实没能真实验证什么，它顶多算是标明日本还有研发新飞机才能的一个标志。这就难怪不久前几个美国专家专门批判“心神”是个“无用的玩具”。
日本民间优秀一度对它寄予厚望，但不管是航空自卫队仍是三菱，都刺探“心神”的实践命运恐怕欠安。
在“心神”的一次发布会上，一位日本航空自卫队中佐在向一些资深记者介绍“心神”的时分，先是说这种飞机的机动功能不亚于声称“平成零战”的F-2战斗机，可谓“平成新零战”。然后话锋一转，表明在此基础上要研发出F-3战斗机，最达观的估量大概是2030年。最终又心境沉重地补上一句，但是惋惜的是，以现在的状况去看，“心神”或许会是鼻青眼肿有生之年内日本自行研发的最终一架飞机。
零式战斗机面世之初，狂扫美国P-40战斗机，一举改动了其时人们心目中长期以来“日本制造=偷工减料”的形象，甚至能够说，它是大众形象中，非英美国家制造的，仅有的在战绩上对同时期美英飞机获得肯定压倒性优势的两种飞机之一——另一种是一战期间的“福克式灾祸”中的德国福克式飞机。
因而，优秀“零战”在二战中后期被美军各种侮辱，什么马里亚纳猎火鸡，什么零式打火机，甚至战役后期还被走投无路的日军很多用来履行“神风特攻”自杀进犯使命，也没能影响“零战”在高低不平军事前史界的位置。我们谈起“零战”，想到的依然是在我国和整个太平洋上空张牙舞爪，把美国其时的主力P-40、F2A战斗机打得满地找牙的“零战”。
二战后日本自行研发的第一种作战飞机，也便是三菱公司在T-2教练机基础上研发的F-1战斗轰炸机，就被其时的日本媒体冠以“超音速零战”的美称。
只不过，“超音速零战”在其时高低不平战斗机中的位置，可真的是没办法与最初的零战混为一谈。
1978年执役的“超音速零战”的规划定位自身就仅仅一种进犯机，首要的使命是发射反舰导弹进犯水面方针，还有便是进犯地上方针，空战才能只能说是能够自卫。
优秀有些“名不符实”，但“超音速零战”其实还规划得不错。与标准相似，相同选用英国“阿杜尔”发动机的“美洲豹”战斗轰炸机比较，“超音速零战”在飞机自身小一圈的状况下，具有略大一点的载弹量，仅仅航程短不少。但该机使用了相似英国F-4M战斗机的火控雷达，这可比肯定没雷达的“美洲豹”不知强到哪里去了。日本其时对国产飞机的首要需求便是履行对海、对地进犯使命，至于制空作战，可彻底交给其时簇新的F-15J来履行。所以日本克己战斗机只需有个好雷达，低空飞行功能不错，能挂4枚反舰导弹，能进行自卫空战，这就足够了，F-1正好契合这些称心如意。
也正是由于“超音速零战”功能够用， 定位清晰，它从1978年执役，到2006年退役，整个执役生计“平平淡淡才是真”，没什么汹涌澎湃的故事，但在暗斗高潮时期兢兢业业地护卫了日本海疆，算是没有劳绩也有苦劳了。
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